Puente Saligny (Rumanía, 1972)

Entre las estructuras ferroviarias más espectaculares, dejando aparte las magníficas estaciones de finales del siglo XIX, figuran los puentes y los viaductos, cuya importancia dentro del entramado ferroviario es más que imprescindible. Uno de estas construcciones es el llamado Puente Saligny, sobre el río Danubio, en Rumanía.

El Puente Saligny, en Cernavoda (Rumanía), en un sello postal de 1972. (Imagen: Wikimedia Commons)

EJ575 (Lituania, 2009)

El primer ferrocarril en surcar el territorio de la actual República de Lituania lo hizo en el año 1859. 150 años después, el correo lituano conmemoró aquel hecho con un sello postal en el que puede verse un tren de aquella época, arrastrado por una locomotora de vapor. Pero el auténtico protagonista de esta emisión, el que ocupa un mayor tamaño y protagonismo, es un moderno automotor eléctrico: el EJ575.

(Fuente: commons.wikimedia.org)

Centenario del ferrocarril en Cuba... y en España.

El 19 de noviembre de 1837 arrancó el primer tren entre las localidades de La Habana y Bejucal, en la isla de Cuba. En aquellos años, Cuba era una provincia española, por lo que aquel día comenzaba la historia del ferrocarril español, diez años antes de la primera línea férrea peninsular, la Barcelona - Mataró, de la que hablamos anteriormente. El correo cubano desaprovechó la ocasión de celebrar el aniversario como se merecía y, en lugar de lanzar la correspondiente emisión conmemorativa, se limitó a realizar una sobrecarga alusiva a la efemérides, estampada sobre un sello postal ya existente. 

Sello postal conmemorativo del primer centenario del ferrocarril cubano (Col. del autor)

Serie 101 "Euromed" (España, 1998)

El 28 de octubre de 1848, hace hoy 167 años, arrancaba la historia del ferrocarril en la España peninsular. En 1998, con motivo del sesquicentenario de aquel hecho, Correos de España emitió un sello postal conmemorativo, en el que aparece la réplica de la "Mataró", la primera locomotora que circuló por la Peninsula Ibérica, junto a la cabina del tren más moderno de la flota de Renfe en aquel momento: la serie 101, conocida como "Euromed".

Sello postal emitido por España en 1998, con una unidad Euromed, de la serie 101. (Colección del autor)

Tranvía Tatra T3 (República Checa, 2015)

El pasado mes de septiembre, el correo de la República Checa emitió un sello postal en el que se rinde homenaje al que, tal vez, sea el modelo de tranvía más famoso y conocido de los países de la Europa del Este: el Tatra T3.

Sello postal emitido por la República Checa, dedicado al tranvía Tatra T3. (Fuente: www.ceskaposta.cz)

Serie 2000 "Metro de Madrid" (España, 1994)

El Metro de Madrid fue inaugurado el 17 de octubre de 1919 por el rey Alfonso XIII. Para celebrar este aniversario recordamos hoy la emisión conmemorativa que Correos emitió en 1994 para celebrar el 75 aniversario del mismo.

Sello postal con un tren de la serie 2000 del Metro de Madrid (Col. del autor).

La ''Baldwin I'' (España, 2015)

La Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y del Tranvía (AZAFT) ha emprendido una loable, a la vez que complicada, tarea: la restauración funcional de la locomotora de vapor 130-2001, la “Baldwin I”, la cual es el motivo central de un sello personalizado, o "tu sello", encargado por la misma entidad que ahora emprende su recuperación.

'Tu sello' con la imagen de la locomotora 130-2001, conocida como la “Baldwin”. (Col. del autor).

Locomotora MZA 168 "Martorell" (España, 2015).

El 15 de abril de 1865, se ponía en funcionamiento la línea de ferrocarril entre las localidades de Tarragona y Martorell (Barcelona). Con motivo de esta efeméride, Correos de España emitió el pasado viernes 9 de octubre un sello conmemorativo en la que se precia la imagen de la locomotora de vapor “Martorell”, la cual daba servicio a la citada línea férrea.

Sello conmemorativo del 150 aniversario de la línea férrea entre Tarragona y Martorell
(Fuente: http://www.150ftm.cat/) 

269-604-5 "Gato Montés" (España, 2011)

Vuelve el Tren de las Gachas. El próximo sábado 14 de noviembre, los aficionados al ferrocarril se reunirán en Alcázar de San Juan, donde se celebra el XVIII Encuentro Nacional de Amigos del Ferrocarril. Uno de los platos fuertes de este evento es la presencia del Tren de los 80, conservado por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid (AAFM), con la famosa locomotora 269-904-5 al frente, la cual fue el motivo de un sello personalizado, o "Tu Sello", emitido por la asociación que la custodia.

 "Tu sello" emitido por la AAFM, con la 269-406-5 al frente de una composición de vehículos históricos.
(Col. del autor).

La “Limmat” (Suiza, 1947)

La apertura, el 9 de agosto de 1847, de la línea férrea entre Zürich y Baden supuso el arranque de la historia del ferrocarril en Suiza. Cien años más tarde, conmemorando el centenario de aquella fecha histórica, el correo suizo emitió una serie de sellos conmemorativos. En uno de ellos, de 5 céntimos de valor facial, aparece representada la locomotora que recorriera aquella linea pionera: la “Limmat”.

Sello postal emitido por Suiza en 1947, con la locomotora “Limmat” (Col. del autor).

El 'Pöstlingbergbahn' (Austria, 1998)

Después de un breve paréntesis veraniego, retomamos la actividad en Sobre Filatelia y Ferrocarriles. Hoy proponemos un viaje en tranvía, entre la ciudad austriaca de Linz y la cima del Pöstlingberg. 

El tranvía del Pöstlingberg, en un sello postal emitido por Austria en 1998. (Col. del autor)

Una carta circulada por la línea Valladolid-Ariza

La carta que mostramos a continuación tiene, aunque no lo parezca a primera vista, una relación muy cercana con el ferrocarril. No hay matasellos ambulantes que delaten su transporte por tren, pero una anotación manuscrita aclara que su transporte se hizo mediante el ferrocarril.

Carta circulada desde Berlanga de Duero a Morón, a través de la línea Valladolid - Ariza. (Col. del autor).

ET 420 (Alemania Federal, 1975)

La serie básica emitida por la República Federal de Alemania en los años 1975 y 1976 estuvo dedicada a diferentes elementos de la industria y la técnica del país. Uno de estos sellos, de 10 pfennings de valor facial, estuvo dedicado al ferrocarril, reproduciendo una unidad de la clase DB 420. 

Sello básico emitido por la R.F.A. en el año 1975, con la imagen del tren DB 420 (Col. del autor).

El “Cheltenham Flyer" (Inglaterra, 1985)

El 22 de enero de 1985, el Royal Mail británico emitió una serie de sellos postales dedicados a los más famosos trenes que atraviesan Gran Bretaña: el “Flying Scotsman", el “Golden Arrow”, el “Royal Scots”, el “Cornish Riviera” y del que hoy hablaremos: el “Cheltenham Flyer”.

Sello postal con la imagen del “Cheltenham Flyer”, con la locomotora 5069, del tipo GWR 4073, al frente. (Colección del autor).

Locomotora S 5/6 (Suiza, 1947)

El centenario de los ferrocarriles suizos, celebrado en 1947, contó con una oportuna serie de sellos postales conmemorativos, en los que se repasa la historia del ferrocarril del país alpino. Uno de estos sellos lleva como protagonista a una de las locomotoras más potentes de su historia: la S 5/6.

Sello postal con la imagen de la locomotora S 5/6. (Col. del autor).

El fin de una era

El 23 de junio de 1975, hace hoy cuarenta años, la locomotora 141f-2348 entra en la estación de clasificación de Vicálvaro (Madrid) con un tren de mercancías. Allí esperaba un personaje ajeno a las habituales tareas ferroviarias que allí se desarrollaban, día a día. 
Aquel personaje era el príncipe Juan Carlos de Borbón, quien apenas unos meses después accedería al trono con el nombre de Juan Carlos I. Poco después, el futuro monarca accede a la cabina de la vieja “Mikado” para apagarla definitivamente. Era el final de la tracción vapor en los servicios comerciales en España. Acababa así una era del ferrocarril. 

Sobre conmemorativo de las I Jornadas Escolares Ferroviarias de Reus, con la imagen de una “Mikado”, la 141-2413.

DB 103 (Alemania, 1975)

En 1975, el correo alemán emitió una serie de sellos a beneficio de la juventud, en los que se reprodujeron duferentes locomotoras y trenes autopropulsados de la época. Uno de ellos llevaba la imagen de la locomotora eléctrica de la clase 103.

Sello postal con la imagen de la locomotora eléctrica DB 103. (Colección del autor).

Locomotora V43 (Hungría, 2013)

La compañía postal húngara Magyar Posta emitió el 5 de junio de 2013 una serie de sellos postales destinados a conmemorar el 50 aniversario de la entrada en servicio de la locomotora eléctrica V43. 

La V43 1028 en un sello conmemorativo del 50 aniversario de la entrada en servicio de este tipo de locomotoras (Colección del autor). 

Locomotora Class A1 (Gran Bretaña, 1994)

El indudable y mágico encanto del ferrocarril durante la era del vapor queda patente en este sello postal, emitido por el Royal Mail británico en 1994. En él se muestra el ambiente ferroviario que se vivia en la estación de King's Cross pocos minutos antes de la partida de un tren con la locomotora Class A1 60149 al frente. 

Sello postal británico con la imagen de la locomotora Class A1 60149 en la estación de King`s Cross
(Colección del autor).

Este sello, con 25 peniques de valor facial, fue creado por el diseñador Brian Delaney a partir de una imagen tomada por uno de los fotógrafos especializados en temas ferroviarios más importantes del Reino Unido: Colin T. Giffford. 

Este sello, impreso en fotograbado por Harrison & Sons, Ltd., con un dentado de 14, forma parte de una serie de cinco valores dedicados a la Edad del Vapor en el ferrocarril.

Locomotora M61 (Hungría, 2013)

La modernización de los ferrocarriles húngaros en la década de 1960, conllevó la progresiva puesta en servicio de locomotoras diesel. Una de ellas fue la serie M61, una de cuyas integrantes, la 004, fue la protagonista de un sello postal, emitido por la Magyar Posta, el 5 de junio de 2013. 

La M61.004 en un sello postal emitido por el correo húngaro en 2013 (Colección del autor).

Con un valor facial de 445 florines, este sello es obra del diseñador Péter Nagy, autor de varios efectos postales húngaros. Para éste en particular, el artista partió de una fotografía de Attila Vörös. Fueron impresos en offset por la empresa Pénzjegynyomda Zrt. 

La “Mallard”(Gran Bretaña, 1988)

Una de las locomotoras más emblemáticas de la historia del ferrocarril británico es, sin dudas, la Class A4 4468, bautizada con el nombre de “Mallard", la misma que puede verse como motivo de un sello de correos emitido por el Royal Mail en 1988, con un valor facial de 18 peniques.

Sello postal con la imagen de la locomotora “Mallard” (Col.del autor)

T.G.V. 001 (Francia, 1974)

La Poste francesa emitió en 1974, una serie de sellos dedicada a grandes realizaciones llevadas a cabo en el país galo. Uno de los valores está dedicado a un tren que, para bien o para mal, ha supuesto una revolución en el panorama ferroviario: el tren de alta velocidad. 

Sobre de Primer Día con el sello del TGV y su correspondiente matasellos (Colección del autor)

Novedades (I)

El pasado 6 de mayo, la compañía postal de la República Checa, Česká pošta, emitió un sello de correos conmemorativo del 150 aniversario del ferrocarril entre Moldavia y Sajonia.. El motivo del mismo es un tren de trabajo en la estación de Dubí, cuyo nombre en aquellos años era el de Ober-Eichwald. Al frente del convoy, una locomotora del tipo 0-3-0, fabricada en la localidad de Louny.

Colección del autor.

El Renault ABJ (España, 1948)

En 1948 se celebró el centenario del ferrocarril peninsular y, entre otros actos, Correos emitió una serie de sellos conmemorativa en los que se representaron diversos motivos ferroviarios en los que, todo hay que decirlo, se echa en falta la presencia de Miquel Biada, auténtico artífice de la línea férrea abierta en 1848.

En uno de los valores, de 2 pesetas de valor facial, el motivo representado fue un automotor diesel que, desde hacía cerca de una década, surcaba las vías españolas: el Renault ABJ.

Carta franqueada con el sello de 2 pesetas del Centenario del Ferrocarril, en el que se representa un automotor Renault ABJ. (Col. del autor).

El XII Congreso Internacional de Ferrocarriles (Egipto, 1933)

La celebración del XII Congreso Internacional de Ferrocarriles, en El Cairo, entre los días 18 y 31 de enero de 1933, fue el motivo de una emisión de sellos conmemorativos.Destaca la sencillez y la belleza de los cuatro valores de la serie, dedicados a diversas locomotoras de vapor, desde la primera en surcar las vías egipcias hasta la más moderna en entrar en servicio, en aquella época.El primer valor de la serie, de 5 milésimas, muestra la primera locomotora que surcó aquellas vías egipcias, en el año 1852, entre Alejandría y Kafr El-Zayat. Se ve claramente una locomotora de inequívoco aspecto inglés, concretamente del tipo Stephenson, con rodal 1-2-0.

Colección del autor.

Variotram (Finlandia, 2007)

Otro tipo diferente de ferrocarril es el tranvía, concebido para circular por las vías urbanas, sin separación entre los rieles por los que transcurre y el resto de la calzada.  

Son varios los ejemplos de tranvías representados en sellos postales, entre los cuales hoy seleccionamos el siguiente, un moderno modelo Variotram, perteneciente a la red de tranvías de Helsinki. 

Tranvía Variotram en un sello de correos emitido por Finlandia (Colec. del autor)

Trans Europ Express (Suiza, 1962)

Las emisiones postales emitidas por Suiza han sido un vehículo habitual para promocionar hechos relacionados directamente con este pequeño país centroeuropeo. En el siguiente ejemplo, el sello en cuestión rinde homenaje al servicio ferroviario “Trans Euro Express”, el cual unía Suiza con diferentes países europeos, entre ellos España.

Sello postal emitido en Suiza en 1962 (Colección del autor).

11 de marzo

11 de marzo. Empezaba un nuevo día y, como cada mañana, miles de estudiantes acudían a sus aulas y miles de trabajadores hacían lo propio hacia sus puestos de trabajo. Pero, poco antes de las ocho de la mañana, cuatro trenes del servicio de Cercanías de Madrid, situados en la estaciones de Atocha-Cercanías, El Pozo, Santa Eugenia y en las vías cercanas a la calle de Téllez, fueron el escenario del mayor acto terrorista de la historia de España. El resultado: 192 muertos y cerca de 1500 heridos. Correos de España quiso hacer un homenaje a las víctimas emitiendo un sello postal en el que se representa un lazo negro, símbolo de luto y de duelo, así como de rechazo  la violencia.

(Colección del autor)

“Casey” Jones (Estados Unidos, 1950).

En las emisiones filatélicas dedicadas al ferrocarril, a menudo, se ha homenajeado a personajes relacionados con el mismo. Normalmente, los merecedores de aparecer en un sello determinado suelen ser los responsables y artífices de la construcción de una determinada línea o compañía ferroviaria. Sin embargo, hay ocasiones en las que los protagonistas de una determinada emisión son trabajadores del ferrocarril, como es el caso de siguiente sello postal, emitido por Estados Unidos:  

Sello de correos dedicado al maquinista John “Casey” Jones (Col. del autor).

Royal Albert Bridge (Gran Bretaña, 2006)

La irrupción del ferrocarril como medio de transporte tuvo lugar en un momento en el que la arquitectura del hierro comienza a consolidarse como solución decorativa, aparte de su función estructural. Notables ejemplos de estas construcciones son las imponentes marquesinas metálicas de las estaciones de ferrocarril. Sin embargo, hay otro tipo de construcciones de gran belleza y vital importancia, lejos de la majestuosidad y la grandiosidad de las terminales ferroviarias: los puentes. 

Hoy proponemos un ejemplo de este tipo de estructuras: el Royal Albert Bridge. Su imagen fue filatelizada por el correo británico en el año 2006, en el que se celebraba el bicentenario del nacimiento de su autor, el ingeniero y arquitecto Isambard Kingdom Brunel (1806-1859).

Royal Albert Bridge, en un sello de 2006. (Colección del autor).

La “Confederación” (España, 1958)

Madrid fue la sede del XVII Congreso Internacional de Ferrocarriles, celebrado en octubre de 1958, el cual contó con la correspondiente serie de sellos de correos conmemorativos, en los que se reprodujeron algunos de los principales trenes de la época. Dos de estos valores, de 80 céntimos y 3 pesetas de facial, estaban dedicados a la Confederación, una de las más potentes, y hermosas locomotoras de aquellos años. Tras ella, la silueta del castillo de La Mota, situado en Medina del Campo (Valladolid).

Sello postal conmemorativo del XVII Congreso Internacional de Ferrocarriles, con una locomotora de la serie 2-4-2 Confederación. (Colección del autor).

Locomotora “Zbraslav ” (Checoslovaquia, 1956)

Los sellos postales emitidos por la antigua Checoslovaquia se caracterizó por una técnica impecable en su realización, muy a menudo labrados por grabadores y diseñadores de la talla de Max Švabinský, Ladislav Jirka o el pintor modernista Alfons Mucha, autor de las primeras emisiones del país, puestas en circulación en 1919. Esta gran calidad queda patente en el siguiente sello de correos, emitido en 1956, con valor de 10 haleru. Su autor fue el grabador Bohdan Roule, sobre un diseño de František Hudecek.

Colección del autor

Locomotora “Adler” (Alemania, 1935)

Aunque ya existía un pequeño tren de vía estrecha en la cuenta del Rühr, se considera que el primer ferrocarril de la actual Alemania fue el que, desde el 7 de diciembre de 1835, unía Nürnberg con Fürth, localidad situada a seis kilómetros escasos, entonces pertenecientes al antiguo reino de Baviera. Este ferrocarril fue explotado por la Compañía del Ferrocarril Ludwig (Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft), así llamado en honor al rey Ludwig I (1786-1868). Al frente se encontraba una locomotora bautizada como Adler (Águila).

Sello postal de 1935, con la imagen de la locomotora “Adler”. (Colección del autor).

Efemerides. RENFE

El 1 de febrero de 1941 se constituía la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (R.E.N.F.E.), en la que el gobierno englobaba las compañías de vía ancha que operaban en España. De ese modo, las antaño poderosas M.Z.A., Norte y Andaluces, cuya infraestructura había quedado maltrecha durante la Guerra Civil, así como otras entidades de menor categoría, cesaban su actividad ferroviaria. 

El “Pato”

Uno de los trenes de alta velocidad de España es el conocido popularmente como “Pato”, a causa del peculiar diseño de su cabina. 

Tren de la serie S112 de Renfe, conocido como “Pato” (Foto: Mario Sánchez Cachero, 2015).

El Obispo

Dentro de la serie de sellos “Utilice Transportes Colectivos”, emitida en el año 1980, tenemos un valor, de 3 pesetas de facial, dedicado al ferrocarril.. El motivo elegido fue el automotor eléctrico 432, conocido como Obispo, a causa de su llamativo esquema de colores rojo y plata. 

Sello postal de 1980 (Colección del autor).

Serie 5000 del Metro de Madrid

En 1980, Correos de España emitió una serie de sellos destinada a fomentar el uso del transporte público. En aquellos años, el automóvil se imponía claramente como medio de transporte entre los ciudadanos, claramente favorecido por los gobiernos y mandatarios de aquellos años. Uno de estos sellos, con valor facial de 5 pesetas, estaba dedicado al metro, tipo de ferrocarril destinado al interior de las ciudades, tanto en trayectos subterráneos como en superficie, con paradas numerosas y muy próximas entre sí.

Sello de correos emitido en 1980, dedicado a fomentar el uso del metro. (Colección del autor).

La locomotora “Mataró”

El 28 de octubre de 1848 se cumplió el sueño de Miquel Biada, un empresario mataroní que, años antes, tras la inauguración del ferrocarril La Habana – Bejucal, en la isla de Cuba, afirmó “apuesto diez mil pesos que antes de transcurridos cuatro años de mi llegada a España, iremos desde Barcelona a Mataró en el ferro-carril que mandaremos construir”. Biada logró su objetivo, pero, desgraciadamente, no logró ver de su empresa. Una neumonia había acabado con su vida el 2 de abril.

Sello conmemorativo del 125º aniversario del ferrocarril Barcelona – Mataró, con la efigie de Miquel Biada ante una de las locomotoras pioneras de aquella línea, presumiblemente la “Mataró” (Col. Mario Sánchez).

El correo en la estación de Segovia

El ferrocarril llegó a Segovia en el año 1884, año en que fue construida su estación. La terminal ferroviaria daba servicio a dos líneas: la Segovia-Medina, cerrada en 1993 y actualmente desmantelada, y la Villalba-Segovia (1888), afortunadamente en servicio.

Aspecto actual de la estación de Segovia (Foto: Mario Sánchez Cachero).

Hace 30 años...

Hace ya treinta años, el 1 de enero de 1985, cerca de 1000 kilómetros de vías férreas fueron cerradas al trafico. Aquella decisión supuso que líneas como la Valladolid-Ariza o la Plasencia-Astorga, que era una parte de la línea conocida como Vía de la Plata, entre otras, quedaran sin servicio.

Locomotora 2161 en la estación de Soria. De esta estación partía la línea hacia Calatayud, cerrada el 1 de enero de 1985. (Fuente: www.trensim.com).