Una antigua vagoneta minera (Rumanía, 2010)

Aunque el ferrocarril, como lo conocemos hoy, se remonta al siglo XIX, existen antecedentes en la Historia que nos acercan al mismo. Un ejemplo de ello son los ferrocarriles mineros compuestos por vagonetas de madera, generalmente arrastradas por mulas, las cuales circulaban por rudimentarias vigas, también construidas en madera. Uno de estos antiguos tendidos "ferroviarios" fue el motivo de un sello postal, emitido por Rumanía en el año 2010.

Fuente: Colnect.

El Surexpreso (Portugal, 2006)

De los míticos trenes que existieron en la época dorada del ferrocarril, uno de los escasos ejemplos que aún surcan las vías europeas es el llamado Surexpreso. Su recorrido se ha visto mermado a lo largo de los años, modificando varias veces el material que forman sus composiciones. Pero, y esto es lo importante, continua en servicio, aunque sobre él se cierne la amenaza de desaparición que acecha a aquellos escasos trenes nocturnos que todavía nos quedan.

Fuente: Colnect

Los tranvías articulados de Lisboa

A mediados de la década de 1990, Carris, encargada de la gestión del transporte público de Lisboa, empezó un proceso de renovación que, entre varias medidas, supuso la entrada en servicio de un nuevo modelo de tranvías articulados llamados a sustituir de forma progresiva a los vehículos clásicos. Estos modernos tranvías han el motivo de dos emisiones postales de CTT, la operadora postal portuguesa, que hoy repasamos en nuestra bitácora.

Fuente: Ebay

Estación Termini (Italia, 1987)

Una de las estaciones de tren más famosas de Italia es, sin duda, la estación de Roma Termini. Escenario de libros y de películas, esta terminal ferroviaria fue el motivo de un sello postal italiano emitido en el año 1987, dentro de la serie Europa-CEPT.

Fuente: (iBolli.it).

Best Friend of Charleston (Estados Unidos, 1987)

Las primeras locomotoras de la historia del ferrocarril tuvieron diseños curiosos que tuvieron mayor o menor fortuna. Uno de ellos fue la "Best Friend of Charleston", cuya imagen fue uno de los motivos seleccionados para la serie de sellos dedicados al ferrocarril, emitida por el correo de Estados Unidos en 1987.

Fuente: Colnect

El ''Rälsbuss'' (Suecia, 2006)

Los conocidos como autobuses ferroviarios, o ferrobuses, son trenes de escasa capacidad destinados principalmete a líneas con escasa demanda. Uno de estos peculiares ferrocarriles es el Rälsbuss de Suecia, la cual fue objeto de un sello postal emitido por el país escandinavo en 2006, en el que se evidencia con claridad el gran nivel de los grabadores del correo sueco. 

Fuente: Colnect

El "Capitole" (Francia, 2001)

Volvemos a tratar uno de los capítulos que más nos gustan de la historia del ferrocarril, como son aquellos trenes que tuvieron un nombre propio. Es el caso del Capitole, cuya silueta roja y plateada surcó las vías francesas durante cerca de treinta años. Su imagen fue el motivo de un sello de correos emitido por La Poste en el año 2001.

Fuente: eBay.

Centenario del ferrocarril Tábor – Bechyně (República Checa, 2003)

Una de las primeras líneas de ferrocarril eléctricas del mundo fue la que unía las localidades de Tábor y Bechyně, en la actual República Checa. Su centenario fue recordado por el correo de este pequeño estado centroeuropeo en el año 2013. 

Fuente: Colnect.

Locomotora 310 (Austria, 2011)

Hace un tiempo, hablábamos en esta página de Karl Gölsdorf, en cuyo sello postal, emitido por Austria en 2011, aparecía la imagen de una de la locomotora 310, considerada como su obra maestra. Hoy dedicamos nuestro espacio a esta famosa máquina.

Centenario del Metro de Madrid

El 17 de octubre de 1919, hace hoy un siglo exacto, arrancaba la historia de un medio de transporte que ya es una parte fundamental en la movilidad urbana de Madrid: el Metro. Por este motivo, Sobre Filatelia y Ferrocarriles se suma a este aniversario haciendo un repaso a las diferentes ocasiones en que el Metro madrileño se ha asomado a este fascinante mundo de la Filatelia.

Rombo del Metro de Madrid, visible en el interior de la Nave de Motores, la antigua central eléctrica de la línea 1 del Metro, construida en 1923. (Fotografía: Mario Sánchez Cachero).