La olla ferroviaria, un elemento fundamental

El ferrocarril no es sólo trenes, estaciones o infraestructuras. Dentro del día a día de los trabajadores ferroviarios existen otros elementos sin los que su labor sería prácticamente imposible. Uno de ellos es la olla ferroviaria, nacida por la necesidad de alimentarse en las locomotoras de vapor durante las largas jornadas de trabajo de los maquinistas y los fogoneros. Gracias a su vital importancia, mereció figurar en dos matasellos especiales que hoy traemos a nuestra bitácora. 

Fuente: Delcampe.

El Viaducto de Parana (España, 1984)

El 15 de agosto de 1884, con la presencia del rey Alfonso XII, un tren circulaba por primera vez por la Rampa de Pajares, una de las obras cumbre de la ingeniería española del siglo XIX. En 1984, con motivo de su centenario, se celebró una exposición filatélica en la que estuvo disponible un matasellos conmemorativo con la imagen de uno de los puentes más espectaculares de la línea: el desaparecido Viaducto de Parana.

Colecc.: M. Sánchez.

La estación de Avilés (España, 2024)

El lunes 22 de julio de 2024, quedará grabado en la memoria colectiva de Avilés. Ese día, por primera vez, un tren de alta velocidad procedente de Madrid hará una parada comercial en Avilés, marcando un hito en la historia del ferrocarril de la ciudad asturiana. Para conmemorar este importante evento, Correos emite un matasellos conmemorativo con la imagen de la estación avilesina junto a un tren de alta velocidad. 

Fuente: Grupo Coleccionista Minero Investigador (GRUCOMI)

El ambulante de Tudela a Tarazona

Entre 1886 y 1972, Tudela, en Navarra, y Tarazona, en Zaragoza, estuvieron unidas por una línea de ferrocarril de vía estrecha, en la que funcionó un ambulante provisto con sus propias marcas postales. 

Fechador ambulante del ferrocarril de Tudela a Tarazona. (Colecc. M. Sánchez).

La MZA 333... ¿o es la 1333?

Dentro de la marcofilia de temática ferroviaria, encontramos tres matasellos con un denominador común: una locomotora en la que es visible la matrícula MZA 333. El primero de ellos conmemora el 150 aniversario de la llegada del ferrocarril a Azuqueca de Henares (Guadalajara), emitido el 3 de noviembre de 2009 dentro de la 9ª EXPOAFNA, organizada por la Asociación Filatélica y Numismática de Azuqueca de Henares.

Colecc. M. Sánchez.

La estación del Norte de Burgos (España, 2022)

Hoy, lunes 19 de diciembre de 2022, se inaugura oficialmente la exposición «Filatelia y Salud», instalada en la antigua estación del Norte de Burgos. Para la ocasión se ha emitido un sobre conmemorativo con la imagen del edificio de viajeros del complejo ferroviario. 

Boceto del sobre conmemorativo de la exposición «Filatelia y Salud», con la fachada de la antigua estación del Norte de Burgos. (Fuente: FESOFI). 

El correo en la estación de Ávila

Ávila es la primera capital de provincia que encuentra  el ferrocarril entre Madrid y Hendaya después de abandonar la capital de España. En sus instalaciones no podía faltar una estafeta de Correos desde la que se expedía y se recibía el correo de la ciudad, con sus propias marcas y matasellos estampados en las cartas y envíos.

Matasellos de la estación de Ávila, con fecha del 10 de agosto de 1949. (Colección del autor).

Réquiem por una línea de ferrocarril

Hoy toca entonar un réquiem. Si los rumores se cumplen, el próximo 1 de abril de 2022, la línea de ferrocarril entre Aranjuez y Valencia, a través de Cuenca, quedará cerrada al público y los trenes se verán sustituidos por autobuses. Hoy, en vísperas de ese anunciado cierre, dedicamos un homenaje a esta línea, y entonamos un sentido réquiem por su memoria.

Ambulante ascendente de la línea entre Cuenca y Madrid, fechado el 17 de abril de 1925. (Fragmento de una tarjeta postal, colección del autor).

Tres trenes para transportar una carta

Una de las facetas más interesantes de la Filatelia es el estudio de una carta. Indagar su origen, su destino y las rutas que siguió hasta llegar a manos de la persona a la que iba dirigida, escudriñando los matasellos y los fechadores que encontramos estampados en el sobre, tanto en la parte frontal como en la trasera. Es el caso de la carta que hoy traemos a esta página, en cuyo trasnporte, como veremos, el ferrocarril tuvo un papel fundamental. Su frontal no revista un especial atractivo y su valor filatélico se encuentra en el reverso, como veremos a continuación.

Frontal de la carta, con el sello de 1 peseta y los fechadores de valores declarados de Arnedo. 

El viaducto de las Termópilas, en Pancorbo (España, 1948)

El paso del ferrocarril por las zonas montañosas de España ha supuesto auténticos quebraderos de cabeza a los ingenieros que debían desarrollar los trazados. Entre ellos se encuentra el espectacular desfiladero de Pancorbo, en Burgos, uno de los lugares obligados de «peregrinación» de los aficionados al tren. En 1948, con motivo del centenario del ferrocarril peninsular, el correo español emitió una serie de sellos postales en los que uno estuvo dedicado a este importante paso ferroviario.

Colección del autor

Una carta circulada por la línea Valladolid-Ariza

La carta que mostramos a continuación tiene, aunque no lo parezca a primera vista, una relación muy cercana con el ferrocarril. No hay matasellos ambulantes que delaten su transporte por tren, pero una anotación manuscrita aclara que su transporte se hizo mediante el ferrocarril.

Carta circulada desde Berlanga de Duero a Morón, a través de la línea Valladolid - Ariza. (Col. del autor).

El Renault ABJ (España, 1948)

En 1948 se celebró el centenario del ferrocarril peninsular y, entre otros actos, Correos emitió una serie de sellos conmemorativa en los que se representaron diversos motivos ferroviarios en los que, todo hay que decirlo, se echa en falta la presencia de Miquel Biada, auténtico artífice de la línea férrea abierta en 1848.

En uno de los valores, de 2 pesetas de valor facial, el motivo representado fue un automotor diesel que, desde hacía cerca de una década, surcaba las vías españolas: el Renault ABJ.

Carta franqueada con el sello de 2 pesetas del Centenario del Ferrocarril, en el que se representa un automotor Renault ABJ. (Col. del autor).

El correo en la estación de Segovia

El ferrocarril llegó a Segovia en el año 1884, año en que fue construida su estación. La terminal ferroviaria daba servicio a dos líneas: la Segovia-Medina, cerrada en 1993 y actualmente desmantelada, y la Villalba-Segovia (1888), afortunadamente en servicio.

Aspecto actual de la estación de Segovia (Foto: Mario Sánchez Cachero).