Las «Carolinas» (España, 1993)

En 1893 se celebraba el centenario de la llegada del ferrocarril a la localidad aragonesa de Caspe, por lo que se emitió un matasellos conmemorativo en el que aparece la imagen de una locomotora de inequívoco aspecto norteamericano: las conocidas como «Carolinas».

Fuente: Delcampe

Estación de Atocha (España, 1997)

El 9 de febrero de 1851, hace hoy 168 años, se inauguraba el tren entre Madrid y Aranjuez, primer paso de la línea que, con los años, uniría la capital de España con Zaragoza y Alicante, a través de Albacete. Hoy, en recuerdo de este aniversario, recorreremos la historia de la madrileña estación de Atocha, situada en las inmediaciones del primitivo apeadero del que salió aquella primera composición ferroviaria. En 1997, Correos emitió un sello postal en el que se veía su fachada.

Fuente: Delcampe.

Locomotora MZA 168 "Martorell" (España, 2015).

El 15 de abril de 1865, se ponía en funcionamiento la línea de ferrocarril entre las localidades de Tarragona y Martorell (Barcelona). Con motivo de esta efeméride, Correos de España emitió el pasado viernes 9 de octubre un sello conmemorativo en la que se precia la imagen de la locomotora de vapor “Martorell”, la cual daba servicio a la citada línea férrea.

Sello conmemorativo del 150 aniversario de la línea férrea entre Tarragona y Martorell
(Fuente: http://www.150ftm.cat/) 

Una carta circulada por la línea Valladolid-Ariza

La carta que mostramos a continuación tiene, aunque no lo parezca a primera vista, una relación muy cercana con el ferrocarril. No hay matasellos ambulantes que delaten su transporte por tren, pero una anotación manuscrita aclara que su transporte se hizo mediante el ferrocarril.

Carta circulada desde Berlanga de Duero a Morón, a través de la línea Valladolid - Ariza. (Col. del autor).

El Renault ABJ (España, 1948)

En 1948 se celebró el centenario del ferrocarril peninsular y, entre otros actos, Correos emitió una serie de sellos conmemorativa en los que se representaron diversos motivos ferroviarios en los que, todo hay que decirlo, se echa en falta la presencia de Miquel Biada, auténtico artífice de la línea férrea abierta en 1848.

En uno de los valores, de 2 pesetas de valor facial, el motivo representado fue un automotor diesel que, desde hacía cerca de una década, surcaba las vías españolas: el Renault ABJ.

Carta franqueada con el sello de 2 pesetas del Centenario del Ferrocarril, en el que se representa un automotor Renault ABJ. (Col. del autor).

La locomotora “Mataró”

El 28 de octubre de 1848 se cumplió el sueño de Miquel Biada, un empresario mataroní que, años antes, tras la inauguración del ferrocarril La Habana – Bejucal, en la isla de Cuba, afirmó “apuesto diez mil pesos que antes de transcurridos cuatro años de mi llegada a España, iremos desde Barcelona a Mataró en el ferro-carril que mandaremos construir”. Biada logró su objetivo, pero, desgraciadamente, no logró ver de su empresa. Una neumonia había acabado con su vida el 2 de abril.

Sello conmemorativo del 125º aniversario del ferrocarril Barcelona – Mataró, con la efigie de Miquel Biada ante una de las locomotoras pioneras de aquella línea, presumiblemente la “Mataró” (Col. Mario Sánchez).