140 años del Orient Express (Francia, 2023)

Hace ya varios años que trajimos a nuestra bitácora al legendario y fascinante Orient Express. Hoy, las novedades filatélicas nos obliga a traerlo de nuevo. Una reciente emisión de Francia le rinde homenaje por un motivo muy concreto. El Orient Express cumple 140 años de existencia.

Fuente: Phil-Ouest

2D2 5546 (Francia, 1945)

Entre las muchas posibilidades que ofrece el coleccionismo de la temática ferroviaria dentro de la filatelia, una de las más atractivas son las emisiones de sellos para paquetes postales emitidas en Bélgica y en Francia. Su uso fue exclusivamente ferroviario, empleándose en estaciones y trenes, y sus diseños reproducen un buen número de elementos relacionados con el mundo del ferrocarril Hoy traemos un ejemplo de estos sellos, perteneciente a las emisiones de la operadora francesa SNCF. El motivo del mismo es una de las mejores locomotoras de la red ferroviaria gala: la 2D2 5546.

Fuente: Delcampe.

X 76500 (Francia, 2022)

Continua el goteo de novedades en el año 2022. Ahora le toca el turno a Francia, donde el sello conmemorativo de la Fête du Timbre está dedicado al ferrocarril, y más concretamente al viaje a bordo de uno de sus trenes más importantes: el TER. Hoy dedicamos nuestra entrada a este servicio, representado por una unidad del automotor X 76500. 

Fuente: Delcampe.

Fulgence Bienvenüe, el «Padre del Metro» de París (Francia, 1987)

El ingeniero francés Fulgence Bienvenüe está considerado, junto a su colega Edmond Huet (1827-1906) como el «Padre del Metro» de París, dedicando su carrera en exclusiva al mismo durante 36 años. Su importancia en el desarrollo de este medio de transporte, fundamental en la movilidad de la capital francesa, al igual que lo es en aquellas en que está implantado, le hizo merecedor de un sello postal, emitido por La Poste, el operador postal francés, en homenaje a su figura, en 1987.

Colección del autor.

SNCF 141.R.1187 Mikado (Francia, 2014)

Las locomotoras del tipo Mikado son una de las más populares de la época en que la tracción vapor dominaba el ferrocarril, siendo una presencia habitual en las útimas décadas en que estas máquinas circulaban a lo largo y ancho de las redes ferroviarias de numerosos países. Una de ellas, la francesa 141.R.1187, es el motivo de un sello postal emitido por La Poste, el correo galo en 2014, en el que esta locomotora circula por un bello pasaje del sur de Francia, la Côte Vermeille. 

Delcampe

Alstom TFS de Grenoble (Francia, 1987)

El tranvía fue, durante décadas el medio de transporte por excelencia de las principales ciudades del mundo, hasta su progresiva desaparición en beneficio del vehículo privado durante la segunda mitad del siglo XX. Afortunadamente, a finales de la pasada centuria conoció un fuerte renacimiento, regresando a la a calles de algunas ciudades que todavía recordaban con nostalgia los años en que este era el medio de transporte urbano por excelencia. Una de esas ciudades fue Grenoble, en Francia, cuya reintroducción mereció un matasellos conmemorativo de este grato acontecimiento. 

Tarjeta postal conemorativa de la inauguración de la línea A del tranvía de Grenoble (Fuente: Ebay).

Las «Nez Cassé» de Portugal

El pasado 17 de febrero, una locomotora eléctrica perteneciente a la operadora portuguesa Comboios de Portugal recorría por primera vez la línea entre Viana do Castelo y Valença do Minho, adentrándose unos metros en el histórico puente internacional sobre el río Miño, en territorio español. Esta locomotora era la 2627, perteneciente al modelo conocido como «Nez Cassé» (nariz rota), debido a su característico perfil. Veamos hoy las veces en que estas peculiares máquinas han asomado su peculiares formas a la Filatelia.

Fuente: DelCampe

El ferrocarril de Ajaccio a Vizzavona (Francia, 1996)

Una de las maneras más atractivas y sugerentes de visitar Córcega es hacerlo mediante las dos líneas de vía estrecha que recorren y vertebran su territorio atravesando montañas y paisajes de gran belleza. Una de ellas mereció ser el motivo de un sello postal, emitido por La Poste francesa, en 1996..

(Ebay)

El «buffet» de la estación de Irún

Las tarjetas postales de iniciativa privada forman una parte importante de este apasionante mundo de la Filatelia que, no obstante, constituyen por sí mismas un tipo de coleccionismo especializado y sumamente atractivo. Hoy traemos a esta bitácora una de ellas, directamente relacionada con el ferrocarril, perteneciente al antiguo «buffet» de la estación de Irún.

El Museo de Orsay (Francia, 1986)

La evolución del ferrocarril hace que estaciones y líneas que antaño bullían de viajeros y circulaciones acaben siendo reemplazadas por terminales más modernas o terminen perdiendo sus trenes al cerrarse la línea a la que daban servicio, cayendo en el abandono y la ruina. Otras, por fortuna, acaban albergando otras funciones ajenas al ferrocarril, reconvertidas en mercados o en museos. Un ejemplo de esto último es la antigua estación de Orsay, en París, que actualmente alberga una de las colecciones de arte más importante de la capital francesa: el Museo de Orsay.

Sello postal conmemorativo de la inauguración del Museo de Orsay. (Fuente: Phil-Ouest).

El AVE que viene (1ª parte): TGV 2N2 Euroduplex 3UH

La liberalización del ferrocarril en España conlleva la entrada en liza de compañías privadas que rivalizen con Renfe. Hace ya varios años que el tráfico de mercancías está abierto a más operadoras que dan color y variedad al monótono y onmipresente color blanco de la entidad ferroviaria estatal. Ahora, el pastel se abre al transporte de viajeros, aunque reducido al ámbito de la alta velocidad, en detrimento del ferrocarril convencional. La batalla la han ganado operadoras ferroviarias europeas que introduce, de esta manera, sus propias unidades en las vías españolas. Una de ellas es el TGV 2N2 Euroduplex 3UH, modelo representado en un sello postal emitido por el correo francés, dentro de la serie Patrimoine des trains, en que la unidad aparece circulando junto a la futurista estación de Belfort-Montbéliard. 

Fuente: Colnect

El Viaducto de Garabit

El Viaducto de Garabit es uno de los hitos de la ingeniería ferroviaria francesa, constituyendo uno de los mejores ejemplos de la arquitectura del hierro que tantos monumentos ha dado al ferrocarril. Su magnífica estructura se ha asomado a la filatelia en diferentes ocasiones, que repasamos en nuestra entrada de hoy. 

Fuente: www.phil-ouest.com

Locomotora 3.1280 (Francia, 1937)

La celebración del decimotercer Congreso Internacional de Ferrocarriles, celebrado en París entre los días 31 de mayo y 11 de junio de 1937, mereció la emisión de una serie de sellos postales en los que se reprodujo la imagen de dos locomotoras, una de eléctrica y otra de tracción vapor. Es esta última la que vamos a analizar hoy en nuestra entrada de hoy.

Adiós a un tren mítico

Patrick se jubila. Este es el nombre que recibe la rama 01 del TGV, el Train de Grande Vitesse francés que, después de casi cuatro décadas recorriendo las vías de Francia, deja de que ahora deja de prestar servicio. En homenaje, Sobre Filatelia y Ferrocarriles le dedica la entrada de hoy.

Sobre conmemorativo del primer viaje del TGV entre París y Lyon. (Fuente: Ebay). 

El "Capitole" (Francia, 2001)

Volvemos a tratar uno de los capítulos que más nos gustan de la historia del ferrocarril, como son aquellos trenes que tuvieron un nombre propio. Es el caso del Capitole, cuya silueta roja y plateada surcó las vías francesas durante cerca de treinta años. Su imagen fue el motivo de un sello de correos emitido por La Poste en el año 2001.

Fuente: eBay.

La Garratt 59 (Francia, 2001)

Muchos han sido los tipos y modelos de locomotoras de vapor que han surcado las vías férreas del mundo durante los años en que estas dominaban el mundo del ferrocarril. Algunas de ellas tenían una serie de características que las hacían más o menos reconocibles, pero las Garratt son, sin duda, una de las más peculiares debido a su doble ténder. La Poste, el operador postal francés, la recordó en una emisión postal del año 2001.

(Fuente: Colnect)

Locomotora BB 9004 (Francia, 2014)

En 1955, el ferrocarril francés lograba una marca épica: dos locomotoras de su parque móvil lograban, con un día de diferencia, batir el récord mundial de velocidad con una marca de 331 km/h. Años más tarde, en 2014, La Poste, el operador postal galo, recordaba esta gesta en un sello conmemorativo en el que se reproduce la imagen de una de las máquinas que lograron aquel récord, la BB 9004.

La BB 9004, reproducida por el correo francés en un sello postal emitido en 2014. (Fuente: Stampboards)

Locomotora BB 16000 (Mónaco, 1968)

Una de las locomotoras más emblemáticas del ferrocarril francés son, sin duda, las eléctricas BB 16000, cuya presencia en las vías del país galo se dilató durante cerca de cincuenta años. Una unidad de esta legendaria serie fue el motivo de un sello emitido por el correo de Mónaco en 1968.

(www.colnect.com)

El “Aerotren” (Francia, 1970)

Dentro de los diferentes tipos de ferrocarril existentes, uno de los más curiosos es el llamado “Aerotren”, un medio de transporte deslizante que prometía una importante reducción en los tiempos de viaje. Su importancia sería tal que, poco después de comenzar sus pruebas, el correo francés le dedicó un sello postal, emitido en 1970.

Sello postal francés con la imagen del Aerotren. (Colección Mario Sánchez).

Buddicon, Nº. 33 (Francia, 2004)

Entre las locomotoras pioneras del ferrocarril europeo se encuentra la llamada “Saint-Pierre”, construida para la línea que uniría París y Rouen. Esta máquina fue la protagonista de un sello postal, con un simpático diseño, emitido por La Poste en el año 2004.

Sello postal francés con la imagen de la locomotora 33 (Fuente: www.wnsstamps.post)